腾讯布下出行大棋局

作者:辉月 发表于2020-06-27 09:55:22 来源:信息网

互联网巨头腾讯,正利用生态服务与数字内容方面的强大话语权,试图改变汽车智慧出行行业版图。


6月24日,腾讯智慧出行举办“创造出行新价值”云发布会,正式发布车联网产品TAI 3.0、自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案。



腾讯智慧出行新业务架构


腾讯副总裁钟翔平表示,目前腾讯智慧出行与29家车企展开合作,落地超过110款量产车型;为110个城市、1.3亿用户,提供乘车码、乘车登记码、实时公交等服务。


腾讯车联TAI3.0将陆续在长安汽车、广汽传祺、长城哈弗、江铃福特、理想ONE等品牌产品上搭载,将腾讯社交、内容和服务生态优势带到车内,实现用户体验升级。


在Alphabet、苹果、百度、阿里纷纷布局汽车智慧出行产业多年后,后来者腾讯正以生态服务与数字内容为武器,从智能车机、自动驾驶与汽车营销、智慧交通四面出击。腾讯智慧出行的大棋局,正在徐徐展开。


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TAI3.0衔接内容与服务


天下武功,唯快不破。腾讯最强的,就是快,并且强。


时间回到2010年底,小米的米聊逐渐形成气候,腾讯内部开始孵化微信。2011年1月21日,微信正式上线,从此一发不可收,迅速碾压米聊等多个移动IM软件,最终称霸。微信的成功,一方面是产品迭代速度足够快,另一方面是继承自QQ的巨量资源。


快,并且强,是腾讯无往不利的法宝。


在智慧出行中的车联网领域,腾讯同样以快为剑,以强为盾,全力出击。


腾讯发布的车联TAI3.0系统,不做硬件,只做软件,目的就是最快速上车使用。TAI3.0包含两个车载APP与一个生态开放平台,分别是面向生态服务的腾讯随行APP,和面向数字内容的腾讯爱趣听APP,以及面向开发者的生态开放平台腾讯小场景。


最快只需2个月,TAI3.0中的两款APP就能上车使用。对车企而言,2个月,腾讯能给到车企的可不仅是APP,而APP背后的腾讯系的服务与内容资源,以及完善的上下游产业链。


腾讯车联TAI3.0系统,整体设计思路是帮助车企构建“生态车联网”,具备自适应不同的车载系统和硬件平台能力,通过云端生态开放平台,以车载轻量化APP方式,让300万量级轻应用生态逐步上车。


腾讯TAI3.0的产品逻辑,是通过将LBS、场景感知能力与服务生态相结合,让汽车进化为“场景探针”。目标是让汽车经过的每个位置、每条路、每块区域都“鲜活”起来,都能连接到腾讯丰富的服务生态,带来场景化的“服务随行”体验。


“腾讯随行”是TAI3.0中面向生态服务的APP产品,具有三大重要功能。


一、打通微信支付与身份ID,将汽车与数字生活结合,让用户在手机、车机等多终端间,随着场景无缝切换与衔接。


二、微信车机版,采用全语音交互的方式,让用户在驾车过程中也能顺畅沟通。


三、结合LBS、场景与AR引擎,赋能“小场景”生态。


腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示:“好的出行体验应该是‘随行’的,不受限于设备,让服务跟随‘我’的ID无缝流转。通过场景化的主动服务,我们希望能够让用户在陌生的地方能够获得熟悉感,而在熟悉的地方也能够遇见新鲜感。”


腾讯随行所描绘的生态服务场景,其目标是用户可以一边开车,一边了解周边有什么新楼盘,有什么喜欢的连锁餐厅,和办过会员卡的连锁健身房,让陌生的地方变得亲切、安心。


提供生态服务最难做的部分,是线上线下相结合的生活服务。但对腾讯而言,这根本不是问题,手持微信支付、滴滴、美团、京东、拼多多的腾讯,是最有资格,也是最有资本谈生态服务的大佬。


生态服务之外,是面向数字内容分发的腾讯爱趣听APP产品。


车主所需的数字内容,往往是音乐、相声、有声书等不同的品类的内容,都是相对独立的,用户切换起来的操作十分繁琐。


“腾讯爱趣听”是一站式聚合腾讯内外内容生态的车载有声娱乐产品,整合了QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、阅文听书、喜马拉雅、口袋故事等多品类的有声内容。


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